大疆機場3

全環(huán)境駕馭是機場 3 的一大亮點。機場3防護等級達(dá) IP56 ，Matrice 4D/Matrice 4TD 均達(dá)到 IP55。即使氣溫高達(dá) 50℃，依然能順暢運行及充電，確保高效輪轉(zhuǎn)作業(yè)。在低溫環(huán)境中，機場3同樣表現(xiàn)出色，可在 -30℃ 的嚴(yán)苛環(huán)境中正常運行，并且可以對無人機進(jìn)行預(yù)熱，讓其在也能在 -30℃ 的環(huán)境中作業(yè)。同時，DJI Matrice 4D/4TD 無人機標(biāo)配靜音抗結(jié)冰槳葉，即使在凍雨條件下也能穩(wěn)定飛行，避免因結(jié)冰引發(fā)的動力飽和。Matrice 4D/4TD 飛行性能強悍、續(xù)航勁增，能在最高 12 米/秒的強風(fēng)下穩(wěn)定起降并滯空長達(dá) 32 分鐘，滿電狀態(tài)下也可在 15 米/秒飛行速度下飛行 47 分鐘，凈作業(yè)時長較機場 2 提升 37%。

除了全面的硬核防護，大疆機場 3 的靈活部署能力讓其具備了更強的適應(yīng)性。大疆機場 3 初次支持車載移動部署，搭配車載云臺固定裝置可化解行車過程中飛機云臺的保護問題，讓緊急作業(yè)時調(diào)度更加高效，也能覆蓋長距離巡檢的作業(yè)需求。同時，搭配新一代 D-RTK 3 中繼站使用，具備更強的圖傳與搜星抗干擾性能，通過將其安裝在高處，能解決因遮擋導(dǎo)致的 RTK 和圖傳信號問題，最遠(yuǎn)圖傳距離擴展至 25 公里，從而使機場的固定部署選址更加靈活。在高樓林立的城市中，安裝在樓頂?shù)?D-RTK3 中繼站能大幅提升信號質(zhì)量，在鐵塔強干擾環(huán)境中，通信鐵塔頂部部署的 D-RTK 3 中繼站也能在無人機作業(yè)時提穩(wěn)定的高精度定位信號。

AI識別軟件

無人機在自主飛行過程中，可對無人機拍攝的實時視頻流進(jìn)行實時AI識別，匹配可見光、熱紅外、多光譜多種傳感器?？蓱?yīng)用于智慧城市、環(huán)保監(jiān)測、消防預(yù)警、安防監(jiān)控、工廠巡檢、交通監(jiān)測、風(fēng)葉巡檢、基站巡檢、光伏巡檢、國土調(diào)查、靶機管理、反無人機雷達(dá)校準(zhǔn)等行業(yè)應(yīng)用場景。

基于 AI 智能識別算法倉，用戶可根據(jù)業(yè)務(wù)需求，定制 AI 智能識別算法或在 AI 智能識別算法倉中，選取業(yè)務(wù)需求所針對的應(yīng)用算法，構(gòu)建全流程、智能化巡查監(jiān)管體系，無需投入大量人力物力進(jìn)行業(yè)務(wù)巡查監(jiān)管，同時極大程度提高巡查效率及問題處理效率。

案例介紹

城市軌道交通安全面臨的問題

在地鐵安全保護區(qū)范圍內(nèi)嚴(yán)禁擅自施工，所有工程活動須征得相關(guān)單位同意并辦理合法手續(xù)后方可施工；若違規(guī)違法施工，相關(guān)單位將依法給予處罰。造成軌道交通設(shè)施、設(shè)備損害并危及乘客生命財產(chǎn)安全的，將被依法追究民事法律責(zé)任。

城市軌道交通安全保護區(qū)范圍：

• 地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米范圍內(nèi)；

• 地面高架車站及區(qū)間結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30米范圍內(nèi)，

• 車站出入口、通風(fēng)亭變電站等建筑物構(gòu)筑物外邊線外側(cè)10米范圍內(nèi)。

空中AI巡檢系統(tǒng)

通過無人機對地鐵沿線安保區(qū)進(jìn)行巡檢；同時采用人工智能技術(shù)，對采集的圖像做分析，可自動檢測出地鐵沿線安保區(qū)機械動工行為的安全隱患并生成預(yù)警信息，確保地鐵沿線安保區(qū)的安全環(huán)境。

地理制約

不受區(qū)域環(huán)境影響，保障人員安全

檢測效率

可根據(jù)實際需求靈活進(jìn)行巡檢作業(yè)

定位隱患

可精確定位到隱患區(qū)域，并提供定位導(dǎo)航